比特斯拉更狠，比比亚迪更卷，现在的汽车市场每天都有新的惊喜。为了抓住传统“金九银十”销售旺季，各大车企最近纷纷对在售和即将上市的新车进行价格调整，进一步推动了价格战的升级。
例如，凯迪拉克最近将全新XT5的起售价大幅调低至26.59万元，比原指导价下降了13万元。你敢相信吗？不管你信不信，市场确实发生了。凯迪拉克XT5等豪华中大型SUV车型降至27万以内的促销力度“在以前想都不敢想”。
事实上，这只是自进入“金九银十”以来，汽车市场价格战的一个缩影。这一波降价，其实参与者还挺多的。上汽大众、东风日产、上汽通用别克、上汽MG等车企，都推出限时“一口价”。一场燃油神车掀起的反攻大战似乎正快速酝酿着。
官方“一口价”取代优惠促销
纵观此前的燃油车市降价潮，虽然参与品类众多，但不少车企将品牌旗下市场销量欠佳的边缘车型推向市场，利用降价潮趁机清空库存。而此次燃油车价格战则主要集中在市场人气颇高的合资神车上。
首先打出“一口价”口号的是上汽大众。在2024成都车展上，上汽大众全新车型——途岳新锐正式上市，限时一口价为7.99-10.69万元，成为上汽大众旗下最便宜的SUV车型。紧接着9月10日，全新帕萨特Pro上市，限时一口价为18.99-22.39万元。与此同时，2025款帕萨特推出出众款，限时一口价格区间为15.99-17.99万元。显然，上汽大众不玩虚的，直接给出限时一口价，这波诚意看得见！更狠的当属东风日产，同为B级燃油轿车的天籁真心版上市，“一口价”12.78万元，直接把中高级轿车的价格降到了12万元区间。据悉，天籁真心版并不是低价的丐版车，该有的配置也都有，比如12.3英寸中控屏、倒车雷达+倒车影像、定速巡航、电动天窗等。
一发而不可收拾。上汽通用针对昂科威PLUS推出了“金秋限时一口价”，16.99万元起就能买到昂科威PLUS，甚至顶配的艾维亚版本都不到20万元，优惠力度确实很够意思。并且别克明确表示，所提到的“16.99万元起”是裸车价格，且不附加任何额外购车条件，如果买不到，直接投诉。另外，上汽MG推出的A级轿跑车型MG5，其以出人意料6-8万的价格直接引爆市场。该车宣布一口价为6.59万元—7.59万元，其中7.59万的旗舰版本车型搭载了1.5T发动机。同时，新车还配备了XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO智能可调转向系统以及变截面运动后悬架等先进配置，这样的配置加价格可以说十分划算。
弃利润抢份额，燃油车能“大杀四方”吗？
持续走低的市场售价、参与车企数量和范围不断增加、“一口价”直降的呼声愈演愈烈。在燃油车全面下调产品售价的当下，也反映出合资车企当下处境较为艰难。
有人认为，这一波燃油车价格战，是受到新能源车胁迫之后的反击。从销量的消长来看，似乎有点道理。新能源汽车市场的快速增长确实加剧了燃油车的竞争压力。根据统计，7月和8月的新能源乘用车市场月度销量渗透率已连续突破50%，进一步侵蚀燃油车的市场份额。虽然新能源汽车渗透率超过了50%，但并不代表燃油车很快会被淘汰，因为燃油车对很多人来说依然是首选。面对新能源电动化浩荡大势，以及价格战之下市场份额的失守，合资车企不得不“变”。通过“翻新”他们的成名“神车”，并且带来“直降官方一口价”的定价诚意，试图来一场强势回击。
事实上，合资品牌的燃油车在市场驰骋数十年，在全球范围内依旧宝刀未老。凭借多年来积攒下的用户口碑，燃油车一直是合资品牌的优势领域。以帕萨特为代表的燃油神车，凭借着价格、品质、保值率，仍然可以与新能源车型低使用成本进行抗衡。尽管燃油车市场似乎展开了一场反攻，但这并不意味着新能源车型的崛起就受到了威胁。目前来看，随着新能源车各技术线路的细分市场逐步成熟，新车型极大地丰富了消费选择，产品供给的增加也会进一步刺激消费，新能源车逐步蚕食燃油车市场的局面仍将延续。
市场没有最好的技术路线，只有最适合的。燃油、纯电、插电混动各种技术正在百花齐放。燃油车历经100多年打造的牢固城池，有可能短短几年就被新能源汽车攻陷吗？轱辘哥的答案是否定的，整体来看，燃油车仍然有反击空间，不过这里有个前提就是，新能源车不再用“杀敌一千，自损八百”的价格战抢占市场。不过，跨国车企的一大优势是资金雄厚，有足够的家底去撑过惨烈的价格战。在笑到最后的名单中，合资车企能占几个席位，恐怕还不能太早下定论。